Blogok
E kettő közül a legújabb Északi Kör (Nordschleife néven ismert) valószínűleg a legátfogóbb, elképesztő 14 000 mérföldes köridőt produkálva, míg a Déli Kör (Südschleife) egy igazi szörnyeteg volt, 4,8 mérfölddel a gyorsulási felületen kívül. Íme minden, amit tudni kell a legújabb „Zöld Pokolról”, valamint arról, hogyan működik, hol található, kik versenyeztek ott, milyen események világítják meg az aszfaltot – és hogyan tesztelheted a 100-as kanyarokat a saját autódban. Annak érdekében, hogy az autók sokkal hatékonyabbak legyenek, mint valaha, az első kört követő autók vétele attól függ, hogy hová kerülnek. Július 11-én, kedden a hétvégére, július 13-án az új gyorsulási élmény a németországi Hohenstein-Ernstthalban található Sachsenring Circuit-on zajlik. A Fox Football (FS1) csatornán sugározzák, és az FS2-n is követheted, szóval ha szeretnéd követni a MotoGP Germany-t, van néhány mód arra, hogy online nézd.
A legfrissebb időjárás-előrejelzések vegyes feltételeket jósolnak a Hungaroringen, jó eséllyel esőre számíthatunk a verseny előtt, így a csapadékveszély már a versenyen is csökkenni fog, a verseny hátralévő részében pedig felhős idő várható. A legújabb csata kezdetére 25 Celsius-fokig melegszik a levegő. A Q1-ben Yuki Tsunoda kiesik, miután a Red Bull csapattársától, Maxim Verstappentől a tizedik helyen áll, míg japán versenyzője a tizenhatodik helyen kezdi a legújabb magyar GP-t. Leclerc dobogója beárnyékolta az Aston Martin csapatok lenyűgöző teljesítményét, Fernando Alonso az ötödik, Lance Walking pedig a hatodik helyen végzett, míg a Sauber versenyzője, Gabriel Bortoleto a hetedik helyen végzett, ezzel megelőzve Max Verstappent a nyolcadik helyen a Red Bull számára.
Lewis Hamilton a Német Nagydíjon nyújtott teljesítményét úgy jellemezte, mint „még a rossz időszakokat is kihagytam egy ideje”. A Német Nagydíjon nagyjából három helyszínre koncentráltak – Avus, Nürburgring és Hockenheim. Mindenki a Nürburgringen, vagy Hockenheimen volt. Az F1-es körülmények között azonban ezek a pályák csak árnyékai azoknak a csodálatos versenypályáknak, amelyeken korábban Német Nagydíjakat rendeztek. A Haas pilótája, Oliver Bearman a boxutcában rajtolhatott, miután VF25-ösük az éjszaka folyamán új elektromos egységet kapott.
Gyerekként tudatosan tanult a szakadó esőben, apja, Jos felügyelete alatt, hogy élesítse ösztöneit és a vezetési készségeit. Az F1-ben mindig is kiemelkedett, hogy kiaknázza erősségeit, nem utolsósorban a 2016-os interlagosi nagy árvíz idején. Ez egy újabb azonnali ugrás volt a merész törekvéseinek köszönhetően növekvő kánonjában.

„Általában a Nürburgringen aggódni lehet” – mondta 10bet ingyenes bónuszkód Fangio –, „de az aggódás nem butaság. A siker nem bátorság kérdése, hanem önmagunkba és az autóba vetett hité.” A jóképű férfit itt képzelik el, amint a közönség tapsát váltja ki, miközben a célvonalhoz közeledik. Az itt látható új pálya inkább egy vidámparki „halálfalra” hasonlít, mint egy algoritmusos pályára, de 1959-ben a berlini Avus új elsöprő csapatai játszották az új Német Nagydíjat. Az új versenyt a világbajnoki cím egyetlen zálogaként ismerték, így két futamot is tartalmazott, amelyeket mind a Ferrari pilótája, Tony Brooks szerzett meg, aki végül megszerezte a győzelmet.
Csak néhány felismerési pont van a pályán. Ez azt jelenti, hogy ha egy autó egy másodperccel előrébb van egy jó versenytárstól a felismerési zónában, akkor a versenyzőnek képesnek kell lennie kinyitni az alsó szárnyát az egyenesekben. A Foxtel az új nagydíjat az 506-os útra közvetíti, és a Kayo-ba is közvetíteni lehet.
Valami ehhez hozzáadódott két héttel később a Silverstone-ban, abban a nagyon megragadó csatában, amit évtizedek óta nem láttunk. A Mercedes Lewis Hamiltonja sikeres volt egy epikus nagydíjon, ami csapattárs-párbajokból, biztonsági járművekből, balesetekből és mindenekelőtt kerék-kerék elleni versenyekből állt. Először ott volt az új Osztrák Nagydíj, ahol a Red Bullos Max Verstappen a hetedik helyről küzdötte fel magát, hogy segítsen neki az első helyen, miközben a Ferraris Charles Leclerc az utolsó utolsó körökben vezetett. Az új válság a versenybírók helyére is került a csatát követően, mivel a holland előzése mikroszkóp alatt került, mielőtt a friss, minden nyilvánvaló lett volna.
Az F1 elhatározta, hogy tiszteletben tartja a 2019-es év összes versenyén szerzett előnyét, amikor a konkrét követelmények teljesültek. A legújabb, 16 kanyarból álló, 4,574 km-es hockenheimi pálya maximális magassága mindössze öt méter, a pálya felső szakasza pedig 152 méterrel magasabb a tengerszintnél. Az új brit és Mercedes-csapattárs, Valtteri Bottas az első köröktől kezdve küzdött, centiméterekre tökéletes kerék-kerék párharcot mutatva, ahol Bottas az első győztes.

A Circle ten a fő, 100%-ban ingyenesen fogható csatornán, a Channel ten-en közvetítette az új futamot, valamint a 10play-re is streamelte. Max Verstappen egy jó íven kezdi meg a négy pilótabajnoki címért folytatott küzdelmét, Lewis Hamilton elsőként próbálja megszerezni a Ferrarit, és két ausztrál is rajthoz áll a csatában. A helyi időzónában közvetített pillanatokról a MotoGP menetrend oldalán találhat információkat. Ez a teljes sebességű verseny egyik leghosszabb szakasza, amelyben a vezetők teljes gázzal közlekednek a 19-es kanyar után a 20-as kanyarban, a sötétedés utáni rajt-célvonalnál, és a legkorábbi váltásig. Az új holland versenyző egy szerencsétlen versenyen ment keresztül az időkérés után, amelyben a piros Bullja nemcsak a csapattal küzdött a sebességért, hanem mindkét boxutcáján elrontotta a rajtot, ami az új nagydíj utáni válsághelyzethez vezetett.
A McLaren uralta az új 2025-ös évet, amely a legújabb konstruktőri bajnokság küszöbén áll. Az F1 az év utolsó harmadába lép az Azerbajdzsáni Nagydíjjal, amely nagyszerű pillanatokat hozott, mivel 2016-ban bevezették az országúti versenyt. Verstappen körülbelül három edzést tartogat, hogy újra találkozzon RB21-esével Szaúd-Arábiában, mivel a rajtrács a harmadik egymást követő hétvégéjükre készül, amikor nem lesznek F1-es versenyek.
2002-ig Hockenheim tervei szerint az autók dübörögve indultak el a fának, mielőtt az Ostkurve-ben kanyarodtak volna, és visszaszáguldottak volna az új arénába. 2002-ben az új pálya csonka volt, a mai autók az 1. kanyar után a legjobban fordulnak, és a kezdő dal kettéhasadt. Hockenheim gyors dal volt, függetlenül attól, hogy mi történt, Sebastian Vettel kiváló 231 km/h-s közepes sebességet ért el a 2018-as pole körük során.

Az ABC Athletics valós idejű webnaplójának minden lépését követheted, a verseny előtti krízistől a verseny utáni összefoglalóig. A Fox Activities és a Kayo streaming platform fogja közvetíteni az új Azerbajdzsáni Nagydíjat. Az Egyesült Államokban az ESPN élő televíziós közvetítést biztosít a versenyedről. Online közvetítési lehetőségek érhetők el a Fubo és az ESPN+ platformokon. Az új Német Nagydíj nagyszerű hangulatú, 75 perccel az 1926-os első óta zajlik.
Nem azért – mert a Prost az utolsó kör végén beillesztette az aréna legújabb részét, a motorja erőtlenül végül leállt. Az új „Professzor” szétszerelte a szerkezetét, és kétségbeesetten próbálta megrántani az autót előre, de az ereje fogyott. A részletektől és a célvonalon lévő méterektől eltekintve Prost kiugrott az autóból, és – ahogy a képen látható – elkezdett nyomni. De miközben a csapat éljenezte Önt, az új McLarent Nigel Mansell Williamse jóváhagyta, ami elegendő ok volt arra, hogy a dobogójukat áthelyezzék, és Rene Arnoux Ligier-je a negyedik helyre készülhetett, az újonnan legyőzött francia kipörgette az autóját.